g9650是什么型号（对比理想L9，小鹏G9你怎么看？）

作为新势力三驾马车“蔚小理”，小鹏这次带来的中大型SUV小鹏G9，目前在售的车型有：

小鹏G9570 Plus570KM后驱的官方指导价为30.99万，经销商报价为30.99万，车主参考价为30.99万+2.0万即可升级为「Pro」。

小鹏G9570 Pro570KM后驱的官方指导价为32.99万，经销商报价为32.99万，车主参考价为暂无报价+2.0万即可升级为「Max」,具体的配置有【内部配置-方向盘加热, 内部配置-遮阳板/化妆镜/眼镜盒, 座椅配置-座椅材质/风格, 座椅配置-主驾座椅调节, 座椅配置-副驾座椅调节, 座椅配置-前排按摩, 座椅配置-老板键, 多媒体-音响系统, 多媒体-音响系统, 多媒体-音响系统, 多媒体-蓝牙/车载电话, 空调/冰箱-香氛系统】。

小鹏G9570 Max570KM后驱的官方指导价为34.99万，经销商报价为34.99万，车主参考价为34.99万未知,具体的配置有【辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统】。

小鹏G9702 Pro702KM后驱的官方指导价为34.99万，经销商报价为34.99万，车主参考价为34.99万+2.0万即可升级为「Max」。

小鹏G9702 Max702KM后驱的官方指导价为36.99万，经销商报价为36.99万，车主参考价为36.57万未知,具体的配置有【辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统】。

小鹏G9650性能版 Pro650KM四驱的官方指导价为39.99万，经销商报价为39.99万，车主参考价为暂无报价+2.0万即可升级为「Max」。

小鹏G9650性能版 Max650KM四驱的官方指导价为41.99万，经销商报价为41.99万，车主参考价为41.99万+5.0万即可升级为「650上市纪念版」,具体的配置有【辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统, 辅助/操控配置-自动驾驶系统, 座椅配置-第二排座椅调节, 座椅配置-第二排加热, 座椅配置-第二排按摩, 外部配置-车外后视镜-功能】。

小鹏G9650上市纪念版650KM四驱的官方指导价为46.99万，经销商报价为46.99万，车主参考价为暂无报价未知,具体的配置有【外部配置-牵引辅助装置, 外部配置-特殊徽标】。

这位北京小鹏G9-702 Pro车主的购买时间为2022-11 ，当时的购买价格为34.99万，我们来看看他的用车体验：

买车如见初恋，等待时度日如年，现场时兴奋紧张，驾驶后如获至宝。

2022年11月30日，我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话，当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞，但是交付还是驾轻就熟的走着流程，感觉还不错。经过1周左右每天开车，对小鹏G9有新的认识：

一、 电耗

作为中大型SUV，小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里，虽然群里有14度电耗的黄金脚法，但是我是标准+动能回收最低，开起来跟燃油车一样，没有动能回收的顿挫感，感觉非常满意。

二、 充电

在3C充电桩，即便不是800v超快充，但是速度也是非常快的。CLTC 702公里，我开到剩余不足100公里去充电，冬天外面零下7℃，充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上，电流在130w，非常的快，根本没有里程焦虑。

三、 辅助驾驶

如果对比燃油车，辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速，目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了，还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级，但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道，只有临牌的出收费站我手动接管，其他都ok。从燃油车转型过来，这已经算高科技了。

四、 智能语音交互

虽然提及小鹏科技，主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话，但是我对现状的“你好，小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话（每次手动关掉）、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测，如果车辆静止状态语音识别完美，但是高速行驶过程中噪音+播放音乐，小P反应并不好，希望能更多优化。尤其是执行完命令后，我选择延时20秒，但是总是乱插话（就不能安静的听着嘛）……