汽车刹车失灵的主要原因是什么？

一、制动系统缺乏保养维护。

制动系统缺乏必要的保养维护，制动总泵内杂质过多，密封不严，实空增压泵故障，刹车油脏污，多种刹车油混合加热时气锁，制动总泵或分泵漏油，或储气罐和管路接口漏气，都可能导致刹车失灵。

二、操作不当。

汽车刹车失灵还可能是驾驶员操作不当造成的，例如遇到长下坡路段，如果长时间使用刹车控制车速，那么会导致刹车片过热，刹车毂碳化，制动性能急剧下降，最终造成刹车功能完全失效。

三、严重超载。

汽车严重超载，特别是大卡车，重力加速度增加了汽车的惯性，超过了刹车的控制范围，直接导致汽车刹车失灵。

遇到刹车失灵，应该如何正确操作？

一、手动挡汽车可以通过降档来控制车速。

手动挡汽车面对刹车失灵的操作比较简单，也比较安全，只需将变速箱挂入低挡位，通过发动机的制动来控制车速即可。一般车速较快的时候挂入三挡，等车速慢下来之后，降到二挡、一档，档位可以随时切换，保证松油门的情况下带档滑行，慢慢将车速降下来，最后在安全地带熄火停车。

挂低挡的时候发动机的噪音会比较大，这是因为转速过高，不过完全不用担心，因为现在的汽车都标定了滑行工况，带档滑行发动机是不会喷油的，而且机油也会充分润滑各零部件，完全不用担心发动机磨损。

发动机的制动原理也很简单，正常发动机驱动车辆，是通过气缸内的活塞运动，带动曲轴连杆，然后通过变速箱齿轮将动力传递到车轮上。简单来说，车轮、变速箱齿轮（非空档）、发动机的曲轴连杆、气缸活塞都是相连的，车轮转动的时候，气缸内的活塞也是跟着运动的。

带档滑行的时候，发动机不会喷油，气缸也就不会输出动力，而车辆受惯性影响，会继续向前滑行。这时候你带着档位，相当于车子带着阻力往前滑行，将惯性动能慢慢消耗掉，所以速度就会越来越慢。

之所以挂低档可以起到减速的作用，是因为变速箱不同档位的齿轮比不同，低档的时候，变速箱齿轮需要转很多圈，车轮才转一圈，转速越快，能够给到的阻力就会越大，车速也会越慢。

二、自动挡汽车长下坡的操作方式较为复杂，这里需要根据实际车型来判断。

自动挡汽车首先有很多不同种类的变速箱，虽然原理也是发动机制动，但是工作原理略有不同，因为自动挡汽车不像手动挡汽车那样可以手动挂挡。

目前主流的变速箱类型有双离合（DCT）、手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）以及E-CVT变速箱，DCT、AT变速箱情况比较简单，CVT、ECVT变速箱情况就比较复杂了，这两种变速箱在极端情况下更容易发生危险，这个后面着重讲一下。

1、AT变速箱，自带M档，这就是手动模式，其中“+”号表示升档，而“-”号表示降档，如果你驾驶的车辆是手自一体的，那么可以切换至M档，然后手动控制降挡即可，这就和手动挡汽车操作类似，车速过快就往“-”号处降档，直到车速慢下来。换挡无需踩刹车，直接挂就可以了，这一点和手动挡需要踩离合略有区别。

2、带有S档运动模式的汽车，D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不会出现损坏变速器等不良影响，适合高速、超车使用。正常D档1800转升档，而挂上S档之后，可能需要2000至2200转才能升档，这样的好处就是能够发挥出发动机的最大动力性能，会有更好的动力储备。在刹车失灵的时候，挂S档也会让发动机长时间处于高转速的工作环境，提供较大的发动机制动力。

3、带有L档-低速档，一般中高档汽车会带有此档位，作用是当车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动，当车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力，所以L档同样适合刹车失灵的时候控制车速；

5、带有B档，和L档类似，Brake字母的缩写，意思就是制动，能锁定低档位，利于发动机制动。

6、有换挡拨片，可以通过换挡拨片手动控制档位，和手动挡汽车类似，刹车失灵的时候，根据车速挂入对应的低档位减速即可。

7、混动车型带有混动运动模式，类似于燃油车的S档，部分插电混动车型带有能量回收系统，只要动力电池不是满电的情况下，就会一直处于动力回收状态，这一点和纯电动汽车一样，松开电门，即可起到减速的作用。

8、陡坡缓降功能，现在很多国产车都带有该功能，开启该功能，也能起到减速的作用。

如果以上8个功能都没有，而且还需要经常跑长途高速，那么建议你换一辆车。

为什么说搭载CVT和E-CVT变速箱的车辆遇到刹车失灵会更危险？

CVT和E-CVT虽然名字很想，但是两者没有任何关系，设计原理也不一样，只不过它们都能实现无级变速，所以名字才很相似。之所以说它们遇到刹车失灵的情况会更不安全，其实也是相对的，只有在极端条件下，才会触发它们的临界点。

• CVT变速箱

懂车的车友都知道，CVT变速箱是通过钢带或者链条的摩擦力来传输动力的，“先天无力”，无法承受过大的扭矩。起步阶段可以限制发动机的动力输出，在炎热天气有热保护，在寒冷天气有冷保护。可是如果遇到刹车失灵，且是长下坡的路段，那么就会出现制动力（扭矩）超过变速箱所能承受的最大扭矩。这时候强行降档可能造成变速箱打滑，出现过热保护，强制升档的情况出现，这会导致发动机的制动效果下降，从而提高了危险系数。

正常来说，CVT都有热保护功能，一旦刹车失灵触发了热保护，那么车辆很可能会失控。

• E-CVT变速箱

E-CVT严格来说算不上是变速箱，准确来说应该叫动力分配器，混动车型的专用零部件。且必须要有电能才能工作。目前常用在丰田THS、本田i-MMD以及比亚迪DM-i等混动车型上。这类车型其实是不怕刹车失灵的，因为混动车型基本都带有动能回收系统，利用惯性势能，不但能有效减速，还可以给动力电池充电。不过，它有一个极端的情况，那就是如果动力电池是满电的情况！

目前市场的动力电池都带有过充保护功能，一旦充满了就不会再充电了，换句话说，如果动力电池是满电的情况，那么动能回收系统就不会参与工作了。E-CVT如果按照齿轮比来判断的话，相当于只有一个5档，发动机的制动效果是很弱小的。

为什么说长下坡路段是最容易造成刹车失灵的?

刹车系统是有极限的，无论多贵的汽车，皆是如此。长下坡你不踩刹车，车速就会越来越快，最终超出可控范围，可是你如果一直带着刹车下坡，那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高，制动性能急剧下降。这是个“慢性死亡”的过程，一开始你可能没有察觉，可是开着开着你就会慢慢发现情况不对了，你会发现车速越来越快，最终刹车失灵，酿成车祸。

虽然现在的私家车大部分都是前通风盘式刹车，后轮也是盘刹居多，散热性能都还可以，不是极端情况基本都不会出现刹车性能热衰减的情况。但是，它依然是存在刹车极限的，你也不知道刹车系统的极限在哪里，所以说，遇到长下坡路段，还是要多留个心眼。

写在最后

如果遇到刹车失灵，那么手动车型可以通过降档，挂入低档位进行减速，一般高速挂三挡，低速挂二挡，这样就能保证车辆缓慢减速，最后在安全地带熄火停车。

如果是新能源车型，可以松开电门，利用动能回收系统来控制车速，将动能回收的挡位拨到强回收，在刹车失灵的时候，不踩油门就能有较好的制动效果，也能比较平稳的控制车速。

自动挡车型比较复杂，如果有陡坡缓降功能的，可以开启陡坡缓降功能，有L、B、S档的，可以挂入对应挡位，然后松开油门；手自一体车型，可以切换成手动挡，然后通过手动控制降档减速。

综上所述，无论你开的是自动挡还是手动挡，如果遇到刹车失灵，千万不要盲目熄火，盲目熄火容易导致车辆失控，造成更大的交通事故。学会以上几种方法，才能安全把车停下来。